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雷达测速仪探究


编辑:来涞科技时间:2015-11-06 10:52浏览:
在各类交通违法违章当中,超速行驶占绝大比例,于是超速向来被认定为交通肇事的主要原因,于是交通测速有多种,其中雷达测速仪(俗称电子眼或电子警察)应用日益广泛,公安部门有更加明确了雷达测速仪的应用标准,雷达测速仪开始普及。
车辆速度的计量有很多方法,这就包括激光测速,雷达测速,比较不实用的是影像处理和线圈法等,在这其中,雷达测速仪由于便于携带和准确度及精确度高,在我国公安干警中使用居多,以下就雷达测速已经激光测速这两种方式进行比较。
一、雷达测速仪与激光测速仪之间的比较
雷达测速仪
雷达测速的应用原理是多普勒效应,它具有以下特点:
a) 雷达波束比激光光束的照射面大,因此雷达测速易于捕捉目标,无须精确瞄准。
b) 雷达测速仪发射波束的张角是一个很重要的技术指标。张角越大,测速准确率越易受影响;反之,则影响较小。
c) 雷达固定测速误差为±1Km/h,运动时测速误差为±2Km/h,完全可以满足对交通违章查处的要求。
d) 雷达发射的电磁波波束有一定的张角,因此有效测速距离相对于激光测速较近,最远测速距离为800m(针对大车)。
e) 雷达测速设备可安装在巡逻车上,能够在运动中实现车速检测,是“移动电子警察”非常重要的组成部分。
f) 雷达测速仪技术成熟,价格适中。
雷达测速仪以其价格便宜、测速准确、使用方便和在运动中能够实现检测车速,被公安交管部门作为判断是否超速并进行处罚的首选工具。
激光测速仪:激光测速是对被测物体进行两次有特定时间间隔的激光测距,取得在该时段内被测物体的移动距离,从而得到被测物体的移动速度。
激光测速仪采用的是激光测距原理,通过对被测物体发射激光光束,并接收该激光光束的反射波,记录时间差,确定被测物体与测试点的距离。
激光测速具有以下一些特点:
(1) 测速准确度高,误差小于1Km。
(2) 鉴于激光测速的原理,激光测速器只能在静止状态下运用,不可能在运动中使用,因此它不能称之为“移动电子警察”。在静止状态下使用时,司机很容易发现激光测速器,因此达不到预期目的。
(3) 由于激光光束测速距离相对于雷达测速的有效距离远,可测距离为1Km外。
(4) 鉴于激光测速的原理,激光光束必须瞄准垂直于激光光束的平面反射,又由于被测车辆距离太远且处于移动状态,或者车体平面不大,而导致激光测速成功率低、难度大。
(5) 价格昂贵,进口的激光测速仪(不含取景和控制部分)价格在10000美金左右。
发达国家的各类测速装备都比较完善,不同地区都配有相应的测速仪器。
雷达测速仪在测量应用中的先进技术:
目前,发达国家的雷达测速仪器比较先进,比如“DSP技术”,早在20世纪90年代初就开始警用;而“最快速度跟踪技术”于20世纪90年代中期开始应用;“方向感应技术”也于1998年开始普及;至于最新的“同车道测量技术”,近年被国外的交管部门大批采购。
数字天线通讯技术的出现不但提高了雷达抗干扰的能力,也大大提高了雷达测量的准确性。比如斯德克的DSP型雷达,它的每一个天线有两套微波线圈和两套A/D转换线圈。这两个微波线圈成90度方向同时提供多普勒信号。在计算单元内,所有通道的数字化多普勒信息被送到DSP线圈。每个高速的DSP线圈对每一个通道的信息进行综合的“傅立叶快速变换”,以获得每一个目标的方向。
方向感应技术。先进的方向感应技术允许操编辑选择特定的交通方向进行监控。不论目标车是不是距离最近的车辆,也不管它在同一车道还是相反车道,雷达都可自动对其进行速度测量并显示其相关信息。
最快速度跟踪技术。当雷达正在测量一辆目标车速度时,有一辆更快的车驶来,最快速度跟踪技术的出现不但让操编辑可以继续对目标车进行跟踪测量,同时雷达还将显示更快车的速度。
同车道技术。对于雷达测速中的同车道测量难点,最新技术的出现,已不再需要操编辑用眼睛估计和手工输入“较快”和“较慢”目标,以便计算目标车读数,雷达能够自动识别巡逻车前的车速快慢并将目标车速度计算出来,使得同一车道的操作跟相反车道模式操作同样精确和简单。



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