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雷达测量角度对雷达测速仪的影响程度及如何校正


编辑:来涞科技时间:2017-05-19 16:42浏览:

雷达测量角度

  测量角度对雷达实测值的影响

  雷达的实际测量误差与它的测量角度有关,当角度掌握不当时,测量值会与真实速度偏离。雷达在理论设计时要求测量角度为0度,,既要求雷达实测位置轴线与目标车行车轴线重叠,雷达的轴线向车头或车尾瞄准后进行测量。但在实际使用中,为了安全等因素,这一点很难做到。假设测速仪与车道的夹角为测量角α,汽车速度为V,测速仪发射波的波长为l,Fd为多普勒频率。那么根据多普勒原理:

  Fd=2V/(l*cosα)

  有上次可以看出,在多普勒频率不变的情况下(即测得的速度不变),测量角度α的变化会影响测量速度。不过当存在一个小的测量角度时,其影响是很小的。假设雷达与行车线的距离为H,雷达到目标的斜线距离为S,测量角为α,经计算经计算可得到距离雷达10倍H的目标(即S=lOH)测量误差为±0.55%,那么这个误差是非常小的,基本对速度没影响可以满足交警测速的要求。

  雷达测速仪角度的校正

  雷达的测速仪一般分为手持式、车载式和固定式三种。手持式的雷达机动灵活、结构简单,一般只对目标车速进行测量和记录。按规程要求,使用手持式雷达测速仪能够测量距离(S)10倍于测速仪到行车线的距离(H)的目标车,该种雷达测速仪在工作中一般不需要角度修正。高清移动测速仪都配套装有摄像或拍照设备。由于高清网络摄像机拍摄距离问题,所以为了取得较好的抓拍效果,这两种雷达测速仪与测量目标车的距离(S)如果不能满足10倍于雷达测速仪到行车线的距离(H),那么就需要对此雷达测速仪进行角度校准。在实际使用中在实际使用中,大家需要调整雷达测速仪与车道的夹角为10-30度之间,确保满足S=10(h),另外需要对该雷达的计量数量进行横向和纵向角度修正,使雷达的显示速度等于目标的实际速度。角度修正是由外配计算机用数学模型和程序App进行调整的,这些调整必将影响仪器的原始测量准确度。所以在实际工作中,有必要对雷达测速仪角度修正后的误差进行检测。
正确雷达测量方式

  雷达测速仪角度修正后的误差检测方法

  将被测雷达与测试通道置于同一轴线上进行检测

  1.目前,雷达有两种方式实现角度修正功能,第一种是雷达的角度修正值可用App根据雷达的实际架设角度而设定的方式,即可变角度补偿式雷达。第二种为雷达的角度修正值不可改变的方式,即固定角度补偿式雷达。

  2.在检测雷达的角度修正误差时,根据角度修正原理提供多普勒信号的低频信号发生器的频率F,可用两种方式

  ①、F=Fd ②、F=Fdcosα

  3. 雷达进行角度修正后,其测速范围和测速的最大允许误差应符合JJG528—2O04(机动车雷达测速仪》检定规程的计量技术要求。对于无角度修正功能的雷达,不做角度修正误差的检测。

  角度校正在实际使用中应注意的问题
错误雷达测量方式

  在实际使用中,由于现有雷达大都没有标注调整角度的刻度,在其安装和使用基本上是依靠人为估计,再进行角度修正的。也就是说,雷达架设位置的实际角度与该雷达配置的计算机App修正的角度不一定是对应无误的。这样一来 .雷达配置的计算机角度修正及显示数值的意义就会大打折扣。

  因此建议:

  1.生产厂家在生产车载式或固定式雷达时.对角度调整部位进行横向和纵向的角度标注。

  2.公安交通部门在使用雷达的过程中.应严格按其架设角度进行角度修正,以保证雷达测量数据的准确性。



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