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目前雷达测速抓拍系统国内外情况


编辑:来涞科技时间:2017-05-19 11:16浏览:
目前,世界上所采用的“超速检测电子警察”设备主要由:感应线圈测速器、激光测速仪、雷达测速仪与摄像机或数码相机的组合而成。
感应线圈式检测器是传统的交通检测器,车辆通过埋设在路面下的环形线圈,引起线圈磁场的变化,检测器据此计算出车辆行驶速度。此种方法由于必须破坏路面,安装极为不便;系统无法解决相邻车道车辆的干扰,易受路况影响,误抓大,检测精度低。
测速抓拍系统
激光测速是采用激光测距的原理。激光测距(即电磁波,其速度为30万公里/秒),是通过对被测物体发射激光光束,并接收该激光光束的反射波,记录该时间差,来确定被测物体与测试点的距离。激光测速是对被测物体进行两次有特定时间间隔的激光测距,取得在该时段内被测物体的移动距离,从而得到该被测物体的移动速度。系统造价昂贵,现在经过正规途径进口的激光测速仪(不含取景和控制部分)价格至少在一万美金左右。
激光测速
雷达测速的原理是应用多谱勒效应,即移动物体对所接收的电磁波有频移的效应,雷达测速仪是根据接收到的反射波频移量计算而得出被测物体的运动速度。因此,具有以下特点:
1、雷达波束较激光光束(射线)的照射面大,因此雷达测速易于捕捉目标,无须精确瞄准。
2、雷达固定测速误差为±1Km/h,运动时测误差为±2Km/h,完全可以满足对交通违章查处的要求;
3、雷达发射的电磁波波束有一定的张角,有效测速距离相对于激光测速较近,最远测速距离为800M(针对大型车)。
4、雷达测速仪因技术成熟,价格适中,而广受欢迎。
雷达测速抓拍
但采用单一雷达测速,车辆高速运行时定位不准,前后相邻和相邻车道有车同时进入雷达的测速范围内时,雷达本身不能区分哪辆车超速了,但在雷达测速的基础上结合我企业的视频检测技术,便可解决准确定位问题和判断出哪条车道的车辆超速。


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