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雷达探测器(雷达侦测器)常见的问题集锦


编辑:来涞科技时间:2017-05-18 16:28浏览:

    1.雷达探测器的误报可不可以彻底屏蔽?
因为X/K频开放民间使用,因此:

1、在市区如自动门、警局、电台、无线电、工业区(高调波)、大哥大基地台等,都有发射电波,易于干扰其警示器。

2、在高速公路如:基地台,大货车、游览车,内装无线电正通话中造成干扰,对向车道警车雷达发出雷达取缔造成干扰,同行车中使用雷达泄波波造成干扰。所以说彻底屏蔽是不可能的。

2.是不是雷达探测器的灵敏度越高越好?

普遍上认为雷达探测器的灵敏度越高越好,但是考核雷达探测器的指标除了灵敏度外,还要考核雷达探测器的误报率。因为,在大家的周围存在许多电信号,随着灵敏度的提高,误报的比率也会提高。单纯在高速路行使还好,一旦进入城市就如同草木皆兵,到处都响,而城市的边缘是个模糊的概念,所以使用City模式会变得复杂。因此,并不是灵敏度越高越好,重要的是能够提供足够的预警距离,根据实际使用状况400米的范围就可以满足使用要求,从100公里减速到0通常需要60米左右的距离,而超速时并不需要加速到0,只要减速到正常水平有2、3秒时间就足够了,所以驾驶员也需要不断地提高使用技巧。

3.相同型号产品在不同的地方购买,为什么距离不一样?
前档贴隔热纸,对于雷达接收或固定预警接收,侦测距离会受到相当程度的影响,影响程度依热纸所含的金属成分而定,一般隔热纸约有 10%~60%不等的隔离阻绝效果,特殊型隔热纸约有50%~80%不等隔离阻绝效果,阻绝电波程度,以防爆反光隔热纸,所含金属比率最高,阻隔辐电波穿透最强。

若是因为前档贴隔热纸,导致雷达侦测器侦测距离不符合需求,建议以下方式改善:

可以直接到汽车材料店买前档专用的装饰贴纸,注意选择贴纸时不要有含金属成分, 例如银色贴纸, 将此贴纸贴于前档后, 再沿贴纸下方将隔热纸割掉, 这样不但可以改善雷达侦测器的侦测距离,而且贴纸的不透光性,仍可以使车外看不见车内,隐密性仍然可维持。

雷达测速原理

另外值得注意的一点,目前有部分高级进口车种其前档玻璃,已经做过隔热与遮阳金属处理,此类车种,事实上前档已经贴隔热纸,但是不想做割除处理者,建议选购分离式机种。

4.安置于不同车辆上,距离表现不一样?

答:于同一地点同一角度,来回测试最能比较出彼此实力差距,同一台雷达侦测器,在不同车上测试结果会有不一样,若排除前档玻璃材质因素,大家相信会造成这样的结果,主要发生在雷达波的入射角,只要角度调整适当,接收距离应该会相同。

5.不同时间测结果会不一样?
答: 时间上的差异,因气候因素影响较大,比如白天与晚上,若排除警用系统电力问题,同一台雷达侦测器接收距离也会有差异,主要因天气中的水气湿度,直接或间接都会影响雷达接收距离,因一般认为晚上接收距离优于白天,最主要原因并不是水气湿度造成,是因为白天车流量与晚上车流量差异所造成的。

 

6.不同地点的测速仪,接收距离不相等?
答: 同一台雷达侦测器,在不同地点测距不相等,若排除警方功率大小调整外,外在环境会有绝对性影响接收距离,若环境上有较大的反射物,则接收效能则大大不同,如树林、路标、电线杆都会影响接收距离,这也是影响接收距离远近的外在因素,当然金属折射波优于非金属折射效能,则反射面良的金属路标,有时曾加雷达波折射以外,若系统架设于其后,则折射波相对会被其阻隔。

7.经过某特定路段没看到警方设备却都会叫?
答: 特定地点干扰源:
所有雷达探知器均无法避免受到干扰,首先应认识干扰源来,市区X/K频电动门为常见之干扰, 有些便利商店所使用的自动门及通讯基地台,均与X/K频相近,常会干扰探知器,造成其误报率提高,若经过自动电动门所造成干扰,通常习惯雷达操作后,即不会造成自己的困扰,而干扰会出现在特定路段,则因微波发散方向,有时会遇到对面车道的讯号,通常鸣叫的时间会比较短,为正常现象。

流动性干扰源:
其他车上劣质雷达探知机的干扰,泄波现象造成严重干扰,再者道路两旁的通讯基地台,高功率的雷达站或高瓦数的对讲机,均会造成雷达探知器,相当程度的干扰。解除短暂的干扰最好方法,就是远离干扰源,待通过后干扰即自行排除。

热机性干扰:
排除车上任何干扰源,例如GPS天线,传讯王股票即时通,雷达仍然出现延路不间断持续警讯时,可能是主机本身出现异常所致,目前台制雷达侦测器在品管上,最容易出现热机干扰的问题,因为不易于检测时发现,只有热机后问题才会出现,若有此一现象表示主机故障。

8.两台雷达安装在一起是否合宜?
答:两台雷达,,会发生二种情形,第一种是彼此抑制不接收,第二种是彼此相互干扰。

9.我的车子安装了雷达探测器,为什麽闯红灯或超速被拍照我不知道?
拍照功能只是整个道路管理系统一小部分功能。有的路口安装的摄像头是卡口或监控因为这类设备没有雷达波发出所以雷达探测器也就不会报警了。
实际上在路口的摄像头拍照驾驶员闯红灯可以通过许多种技术实现,在这方面并没有统一的标准和方法,完全取决于中标的设计施工单位。通常情况下可以通过雷达触发拍照、感应线圈触发拍照,或通过图像识别触发拍照的方式。在使用雷达触发方式时,当红灯亮时,在停车线前形成一个雷达区,当有车通过时启动电子快门照相。这时反测速雷达有可能工作。在采用感应线圈触发拍照时,在道路施工时,在路面下埋有感应线圈,当有车闯红灯时,感应线圈启动电子快门拍照。在使用图像识别技术时,以地面白线为警戒区,当有车闯红灯时,地面白线被遮挡后触发照相。说到底就是因为没有雷达波发出所以雷达探测器就不报警。

 

另外还有一种就是线圈测速这类设备在测超速时不是采用雷达测速。所以雷达探测器也就不会报警被拍超速你也就不知道。

10.雷射光束散射相当小,接收眼安装位置重要

由于雷射枪采光束行进,其散射光束相当窄,并不像雷达波广泛,近距离也仅有一颗花生米大小光点,大约在300公尺前,其散射光不过40-75公分不等,比一颗蓝球在大一点点,其散射面积并不足含盖整个车头,由于雷射光束狙击玻璃窗,其光束可能散射及折射,造成无法锁定目标,一般都以车头车牌为主,然而,室内机雷达要接收雷射光束的机会,相对而言机会藐茫,除非加装分离式雷达或分离式雷射接收眼,强化雷射接收可能。

 



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